Lexique Marine
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Adaptateur se fixant sur le moteur et sur un tuyau d'arrosage, pour le rinçage à l'eau douce du circuit de refroidissement moteur (moteur arrêté).
Angle de gouverne
Indication de l'angle de direction du moteur.
Anode
Pièce protégeant le moteur de la corrosion (divers emplacements possibles tel que l'embase, l'étrier, le bloc moteur, les circuits de refroidissement, etc.).
Barre permettant de régler l'écartement de deux moteurs à l'aide d'un filetage.
Barre de direction 50°
Uniquement sur BF60 et BFP60. Permet d'obtenir un angle de braquage de 50° (le standard européen étant de 30°) sur les modèles en commande à distance, donc un rayon de braquage plus court.
Barre de liaison
Barre en acier inoxydable permettant de relier la direction au moteur.
Barre franche
Barre fixée à même le moteur, regroupant tous les systèmes de commande.
Boîtier permettant de gérer le moteur à distance : accélération, décélération et passage de vitesses.
Commande latérale encastrable
Boîtier permettant de gérer le moteur à distance : accélération, décélération et passage de vitesses. S'encastre dans la cloison latérale du bateau.
Commande pupitre simple
Boîtier permettant de gérer le moteur à distance : accélération, décélération et passage de vitesses. S'encastre sur une console.
Compte-tour (ou tachymètre)
Affiche le régime du moteur.
Contre rotation
Sur certains moteurs hors-bord de grosse puissance, des hélices à contre rotation sont disponibles. L'hélice de bâbord tourne dans le sens opposé que celle de tribord. La contre rotation des hélices permet de limiter l'ajustement de la direction et facilite les manoeuvres en équilibrant les forces giratoires.
Cup
Petite déformation voulue sur le bord de fuite de la pale. Il a pour but d'augmenter légèrement le pas à partir d'une certaine vitesse de rotation de l'hélice.
Diamètre (de l'hélice)
Distance entre deux points opposés du cercle formé par les pales en passant par le centre de l'hélice. Les hélices de large diamètre sont communément installées sur des bateaux lourds à déplacement lent.
Embase
Partie du moteur immergée, qui comporte les pignons permettant d'inverser la marche du moteur.
Hélice 3 pales
C'est le type le plus courant et qui fournit de très bonnes performances parmi la gamme de moteurs hors-bord. Les modèles BF135 au BF225 sont disponibles en contre rotation. Un bon compromis, disponible en inox et aluminium.
Hélice 4 pales
Moins communes que les 3 pales, ces hélices fournissent une meilleure accélération et améliorent les performances au régime de croisière par rapport à une hélice 3 pales identique. Toutefois, la vitesse maximale peut être légèrement inférieure. La pale supplémentaire permet en outre un régime plus régulier. Idéal pour les sports nautiques où l'accélération et la poussée sont des critères importants. Disponible en inox et en aluminium.
Hélice forte poussée
Ce type d'hélice fournit des performances au-delà des types standard, à la fois en marche avant et en marche arrière (concerne les modèles BF8D au BF20D).
Honwave
Gamme de bateaux pneumatiques Honda.
Horamètre
Mesure le temps de fonctionnement du moteur. Permet ainsi de planifier vos opérations d'entretien.
Montage du moteur à l’intérieur du bateau.
Indicateur d'angle de barre
Permet de visualiser l'angle du moteur, sans avoir à regarder derrière ou si la vue du moteur est obstruée.
Indicateur de trim
Indique l'inclinaison du moteur en navigation.
Jauge Européenne
Convient aux bateaux d'origine européenne.
Jauge US
Convient aux bateaux d'origine US.
Limiteur de tilt
Permet de limiter l'angle de tilt depuis la commande à distance et donc de limiter le risque de contact entre le bateau et le capot moteur lors de l'inclinaison.
Mono
Montage d'un seul moteur sur une embarcation.
NMEA 2000
Standard électronique marine. Il s'agit d'une norme industrielle développée par la National Marine Electronics Association (NMEA). Un réseau NMEA 2000 permet de standardiser les moyens de communications électroniques et les rend compatibles les uns les autres.
Pas
Distance théorique parcourue lorsque l'hélice fait un tour de 360°. On l'appelle le pas théorique de l'hélice. Cependant, cette distance n'est pas atteinte en réalité car il y a un facteur de glissement à prendre en compte.
PGM-FI
ProGraMmed Fuel Injection. Moteur équipé d’un système d’injection électronique.
Recul de l'hélice
Communément exprimé en pourcentage, c'est la différence entre la distance théorique parcourue de l'hélice et la distance réelle mesurée après un tour d'hélice à 360°.
Régime de traîne
Régime du moteur, très proche du ralenti, avec une vitesse engagée.
Séparateur d'eau
Système du moteur permettant de séparer l'eau de l'essence.
Sonde de tableau arrière
Sonde donnant la profondeur, la vitesse et la température dans un seul boîtier. Non utilisable comme sonde intérieure. Cette sonde fend les vagues sans créer de bulles générant les interférences. De ce fait, vous bénéficiez de résultats de sonde précis et nets, même à grande vitesse. Idéale pour les moteurs hors-bord.
Sonde traversante
Sonde donnant la profondeur, la vitesse et la température dans un seul boîtier. Système double fréquence 50/200 kHz en céramique pour une excellente précision en eau profonde comme en haut-fond. Idéale pour les moteurs "inboard".
Speedomètre
Mesure la vitesse de navigation.
Tachymètre (ou compte tour)
Affiche le régime du moteur.
Twin
Montage de deux moteurs sur une embarcation.
Voltmètre
Mesure la tension électrique du moteur.
